GH1035是一种铁基变形合金，其成分为Fe-35Ni-20Cr，采用奥氏体固溶强化工艺。该合金的主要性能接近于GH3039铼基合金，主要用于900°C以下长期工作的涡轮发动机燃烧室、涡轮外环、排气装置等零部件。该合金的主要产品为板材。
相似的牌号包括9M703、XH38BT（俄罗斯）。
GJB 1952-1994 《航空用高温合金冷轧薄板规范》
GJB 2612—1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 3317—1998 《航空用高温合金热轧板规范》
1.5.1 对于板材，进行1100～1140℃的加热，然后自然冷却。 1.5.2 对于环件，进行1120℃的加热，保持1.5～2.5小时，然后水冷+720℃，保持8～16小时，最后自然冷却。
可供应冷轧薄板、热轧板、棒材以及环形件等不同品种。板材经过固溶、碱酸洗、平整、切边后供应；棒材交货时不经过热处理。
合金的熔炼采用电弧炉、非真空感应炉或电渣重熔工艺。在非真空电炉熔炼时，采用氩气保护法进行上注铸锭，锭模锥度一般为5%。
GH1035合金可用于替代镍基GH3039合金板材，制作燃烧室壁板，同时也适用于发动机涡轮外环。在中温范围内，其疲劳性能低于同类用途的镍基合金。
2.5.1 抗氧化性能：在空气介质中，经过900℃试验100小时后，氧化速率为0.0820～0.1170 g/(m²·h)；在1100℃下，氧化速率为0.4238 g/(m²·h)。 2.5.2 耐腐蚀性能：对盐酸的耐腐蚀性能稍差。
3.1 相变温度 3.2 时间-温度-组织转变曲线 3.3 合金组织结构：在固溶状态下，合金组织为单相奥氏体，并含有少量的Nb(C,N)或Ti(C,N)碳化物。经过时效或长期使用后，会有少量的Y'相及M₃C₆型碳化物析出。
4.1.1 锻造：合金具有良好的高温塑性。锻造加热温度为1140～1180℃，终锻温度不低于900℃，一次加热的变形程度不超过60%。 5.1.2 轧制：在轧制过程中，合金不容易发生裂边。荒轧温度为1100～1120℃，精轧温度为1050～1070℃，终轧温度不低于850℃。 5.1.3 冲压性能：合金具有良好的冲压性能，极限深冲系数为2.03～2.15。
4.2.1 氩弧焊性能良好，使用HGH1035焊丝时，熔池流动性较差，可考虑使用HGH3030和HGH3044焊丝。与GH3030合金相比，该合金的氩弧焊裂纹倾向性较大。
推荐的热处理规范为：进行中间固溶处理1060～1080℃，然后进行空冷或水冷；最终固溶处理温度为1080～1120℃，同样进行空冷或水冷。保温时间按照1.2～2.0分钟/毫米计算。
金属的耐热性能是很重要的一个指标，特别是在高温工艺、火箭发动机等高温环境下的应用。那么，哪个金属最耐热呢？下面，我们来详细介绍一下5种金属的耐热性能及其特点。
1. 钨（W）：目前常见金属中最耐热的一种，熔点高达3410℃，能在高温下保持不变形不烧蚀，常用于制造高温工具、陶瓷炉具等。
2. 铜（Cu）：铜不耐高温，如果遇到高温，容易软化，变形或烧蚀。但是，某些铜合金（如铍铜合金）则有较好的耐热性，可以在高温下使用。
3. 镍（Ni）：镍的热膨胀系数低，耐腐蚀耐热性能较好，熔点高达1455℃，但耐热性仅次于钨、铼等。常用于制造高温合金、涡轮机、气动发动机等。
4. 铁（Fe）：铁在高温下易软化、变形或烧蚀。但高铁合金（如铬铝铁系）具有较好的耐高温、耐腐蚀性能，可用于高温炉、航空发动机等领域。
5. 铝（Al）：铝在高温下软化、变形或烧蚀，但铝合金（如铝钠合金）具有较好的耐高温性能，可用于高温炉等领域。
以上是关于五种金属的耐热性能的简单介绍。总的来说，钨是最耐热的金属，但它密度大、加工难度大、价格较贵；铜、铁、镍、铝等金属的耐热性在一定程度上也具有优势，但各自的应用领域和优缺点也不尽相同，需要根据具体情况进行选择。
