铝青铜QAl9-4板材是一种以铜为基体、添加铝和铁元素的高强度铜合金板材，兼具优异的力学性能、耐腐蚀性和耐高温特性。其牌号“QAl9-4”中，“Q”代表青铜，“Al9”表示铝含量约为9%，“4”指铁含量约为4%。该材料通过铝的固溶强化和铁元素的弥散强化作用，形成α+γ₂复相组织，显著提升硬度、耐磨性及抗高温氧化能力，广泛应用于船舶制造、航空航天、重型机械等领域的高载荷耐蚀部件。
QAl9-4的化学成分符合中国国家标准GB/T 5231-2012《加工铜及铜合金化学成分和产品形状》的要求，主要成分为：
铜（Cu）：余量（通常≥86%）；
铝（Al）：8.0%~10.0%；
铁（Fe）：2.0%~4.0%；
其他元素：镍（Ni≤1.0%）、锰（Mn≤0.5%）、杂质总量≤0.5%。
铁元素的加入可细化晶粒，抑制高温下γ₂相（Cu₉Al₄）的过度生长，改善材料的热稳定性。
物理性能
密度：约7.5~7.8 g/cm³，显著低于纯铜；
导热系数：约50~70 W/(m·K)，为纯铜的20%~25%；
导电率：约为纯铜的10%~15%；
热膨胀系数：16×10⁻⁶/℃（20~300℃）；
耐蚀性：在海水、酸性介质及高温蒸汽中表现出色，尤其对冲刷腐蚀和空蚀具有强抵抗力。
机械性能
抗拉强度（σ_b）：退火态为500~600 MPa，冷轧态可达800~900 MPa；
延伸率（δ）：退火态为15%~25%，冷轧后降至5%~10%；
硬度（HB）：退火态为120~160 HB，硬态可达200~240 HB；
高温性能：在400℃以下仍能保持较高强度（抗拉强度≥300 MPa）。
QAl9-4铝青铜板材的加工需兼顾其高强度与低塑性特点：
热加工：推荐热轧温度为750~850℃，需避免温度过高导致晶界脆化；
冷加工：冷轧或冲压时变形量宜控制在15%以内，加工硬化显著，需配合中间退火（600~700℃保温1~2小时）；
焊接性：可进行氩弧焊或电子束焊，但热影响区易脆化，焊后需进行去应力退火；
切削性：切削难度较大，建议采用硬质合金刀具并降低切削速度。
船舶与海洋工程
用于制造螺旋桨叶片、海水泵阀、舵机轴承等，耐海水腐蚀与空蚀性能优异。
航空航天
作为发动机衬套、起落架耐磨垫片及高温管路连接件，适应高载荷与热循环环境。
重型机械
适用于轧机轴承、矿山破碎机齿板、冲压模具等，依赖其高硬度和抗冲击性。
化工与能源
用于高温高压阀门密封面、反应釜搅拌桨及核电设备耐蚀部件，耐介质腐蚀性能突出。
QAl9-4铝青铜在性能上具有显著优势与局限性：
对比锡青铜（如QSn6.5-0.1）：强度与耐温性更高，但导电性和冷加工性能较差；
对比高铝青铜（如QAl10-4-4）：成本更低且加工性更佳，但高温抗氧化能力稍弱；
对比不锈钢（如316L）：耐磨性更优且无磁性，但在强酸环境中耐蚀性不足。
加工控制：冷轧时需避免边缘开裂，建议采用多道次小变形量工艺；
热处理规范：退火后需缓冷以防止残余应力，高温退火（＞800℃）易引发晶粒粗化；
环境限制：长期暴露于浓硫酸、盐酸或氨环境可能导致局部腐蚀；
匹配设计：与钢件配合时需采用润滑剂或表面镀层，减少摩擦副磨损。
铝青铜QAl9-4板材凭借其高强度、耐腐蚀与高温稳定性的综合性能，成为极端工况下的关键材料。随着海洋工程、新能源装备的技术升级，其在深海水下机器人、地热发电系统等新兴领域的应用潜力持续释放。未来研究可通过微合金化（如添加钴、钛）或表面纳米化处理，进一步提升其疲劳寿命与环境适应性。
