DZ4951是镍基沉淀硬化型定向凝固柱晶高温合金，具有高熔点低密度特点，使用温度在1100℃以下。合金的组织稳定，具有较好的中高温力学性能和抗冷热疲劳性能。具有较高的抗高温氧化、耐热腐蚀、性价比高和优异的可铸性等特点。适用于制作燃气涡轮发动机在1100℃左右工作的涡轮导向叶片和1050℃工作的涡轮工作叶片。
合金已用于制作燃气涡轮发动机涡轮导向叶片和涡轮工作叶片。
合金的组织稳定性较好，经900℃～1100℃长期时效后无TCP相析出。采用粉末包装或低压渗Al工艺，在叶片表面形成铝化物或AlSi涂层，可提高合金的抗高温氧化和耐热腐蚀性能。
Q/KJ.J02.30 DZ951铸造高温合金锭规范
采用真空感应炉熔炼母合金，真空定向凝固炉中重熔和浇注定向凝固铸件和试棒。
摘自Q/KJ.J02.30,合金的标准热处理制度为：1220℃×4h/AC+1050℃×4h/AC+870℃×24h/AC。
母合金以铸态供应，定向凝固铸件经固溶、或经标准热处理后供应。物理、弹性和化学性能
采用定向凝固可铸成壁厚小于1mm的薄壁零件。铸造收缩率约为2%。
可以进行钎焊焊接，推荐采用B-Ni55NbCoWCrAlSiMoTi(C)-S钎料。
同合金的标准热处理制度，零件也可以在铸态下使用。渗Al和消除内应力的退火处理制度为：1100℃×4h/AC。
采用粉末包装或低压渗Al工艺，在合金表面形成铝化物或AlSi涂层。5 切削加工与磨削性能可在较低转数下进行车、钻、铣、刨和磨削。
（1）淬火钢的粗加工：车削加工热处理过的齿轮、齿圈的生产过程中，一些齿轮、齿圈淬火或渗碳淬火后，硬度一般在HRC55以上，有的硬度达到HRC60甚至HRC65左右。有的齿轮热处理后变形严重，特别是渗碳淬火后的大齿圈、大齿轮（如高铁齿轮、工程机械大齿圈、重工行业用大齿圈等），这些大型齿轮齿圈淬火后变形量非常大，这就涉及到淬火钢粗加工。
（2）淬火钢的断续加工：断续切削加工一直是个难题，何况是动辄HRC60左右的高硬度淬火钢。特别是在高速车削淬火钢时，如果工件有断续切削，刀具在断续切削淬火钢时会受到每分钟100次以上的冲击来完成加工，对刀具的抗冲击性能是个很大的挑战。以汽车齿轮加工为例，淬硬齿轮以车代磨已经成为一种趋势，据了解，作为齿轮产业的三大市场之一，车辆齿轮占据了齿轮市场总额的62%，其中汽车齿轮又占据了车辆齿轮市场份额的62%。也就是说，汽车所用齿轮占有了整个齿轮市场近40%的比重，可见齿轮对于汽车产业的重要性。虽然淬火钢的以车代磨和硬车削已经很普及，但汽车淬硬齿轮加工过程中仍然遇到很多问题，如一些汽车齿轮内孔有油孔，刀具在高速运转时期遇到油孔容易崩刀、齿轮的位置公差难以保证等等。
（3）淬火钢的切槽加工：如同步器滑套啮合槽淬火后的硬车削加工，虽然刀具制造商开发出了同步器滑套专用切槽刀具，但刀具的寿命仍然不尽如人意。
（4）淬火钢车削的光洁度问题：如轴承钢淬火后车削加工一般要求很好的表面光洁度，Gcr15钢是常用轴承钢，淬火后硬度一般在HRC62左右，在生产加工过称中，由于轴承的精度和光洁度要求非常高，如果设计调整好刀具的刃口，使用CBN刀具加工淬火钢时车削光洁度可达到Ra0.4。
