该合金是一种以镍-铬为基体，通过添加钨、钼、铝、钛等多种元素进行固溶强化和时效强化的变形高温合金，主要应用于制造航空、航天发动机中承受高温高应力的转动部件。
1. 化学成分
GH698合金的化学成分设计旨在通过多种强化机制保证其在高温下的优异性能。其主要元素构成如下：
镍 (Ni)： 基体元素，含量约为余量，赋予合金良好的高温稳定性和抗腐蚀性。
铬 (Cr)： 含量通常在18% - 21%之间，主要作用是提供良好的抗氧化和耐热腐蚀性能。
钴 (Co)： 含量为10% - 12%，能降低基体的层错能，提高高温强度和抗蠕变性能。
钨 (W) 与 钼 (Mo)： 两者总量约为5.5% - 7.0%（其中W约3.5%-4.5%，Mo约3.5%-4.5%），通过固溶强化基体，显著提高合金的热强性。
铝 (Al) 与 钛 (Ti)： 是形成主要强化相γ’ [Ni₃(Al, Ti)]的关键元素，总量约为4.5% - 5.5%（Al约1.3%-1.8%，Ti约3.2%-3.8%）。通过时效处理析出弥散的强化相，使合金获得优异的高温持久和蠕变强度。
铁 (Fe)： 作为杂质元素严格控制，通常要求≤2.0%，以避免形成有害的拓扑密排相（TCP相），损害合金的力学性能。
其他元素： 碳（C）含量较低（约≤0.08%），硼（B）、铈（Ce）等微量元素的添加用于净化晶界、强化晶界。
2. 物理性能
密度： 约为 8.3 - 8.4 g/cm³，属于典型的镍基高温合金密度范围。
熔点范围： 合金的液相线温度约为 1360°C，固相线温度约为 1320°C，具有良好的高温稳定性。
热导率： 在室温下热导率较低，约为 11 W/(m·K)；随着温度升高，热导率逐渐增加，在800°C时约为 22 W/(m·K)。
线膨胀系数： 在20-800°C范围内，平均线膨胀系数约为 15.0 × 10⁻⁶ /°C，与常见的耐热钢和陶瓷涂层材料有较好的匹配性。
电阻率： 在室温下具有较高的电阻率，约为 1.25 μΩ·m。
3. 力学性能
常规拉伸性能： 在室温下，其抗拉强度（Rm）可达 1200 MPa 以上，屈服强度（Rp0.2）可达 800 MPa 以上，断后伸长率通常在 15% - 25% 之间。在800°C高温下，仍能保持较高的强度，抗拉强度通常不低于 900 MPa。
高温持久性能： 该合金在750°C - 850°C范围内表现出极佳的高温持久寿命。例如，在800°C、300 MPa的应力条件下，持久寿命通常可达100小时以上。
蠕变性能： 具有良好的抗蠕变能力，能在高温长期应力作用下保持尺寸稳定。
疲劳性能： 经过优化的锻造和热处理工艺，使其具备良好的高周和低周疲劳性能，能够满足涡轮盘等关键转动部件的苛刻要求。
4. 工艺性能
熔炼工艺： 通常采用真空感应熔炼（VIM）生产初炼锭，随后结合电渣重熔（ESR）或真空自耗重熔（VAR）进行二次精炼，以获得高纯净度、低偏析的优质锭材。
锻造工艺： 由于合金元素含量高，热塑性窗口较窄，锻造温度范围需严格控制。开坯和模锻温度通常在 1120°C - 1180°C 之间，需要采用快锻机或水压机等大功率设备，并配合良好的润滑和保温措施。
热处理工艺： 采用固溶处理和时效处理相结合的制度。
固溶处理： 通常在 1150°C - 1200°C 进行，使合金元素充分固溶，并控制晶粒度。
时效处理： 分一至二级进行，例如在 850°C 和 700°C 附近进行长时间时效，以使γ’相均匀析出并长大到合适尺寸，达到最佳的强化效果。
切削加工： 属于难切削加工材料，对刀具磨损严重，通常采用硬质合金或陶瓷刀具，并在低转速、大切深、强制冷却的条件下进行。
焊接性能： 焊接性较差，容易产生焊接热裂纹。如需焊接，通常采用氩弧焊（TIG）并选用匹配的焊丝，焊前需预热，焊后需进行去应力处理。
5. 应用领域
航空航天： 主要用于制造航空发动机的涡轮盘、压气机盘、叶片、高温紧固件等核心热端部件。
燃气轮机： 应用于地面和舰船用燃气轮机的涡轮盘和隔热屏等部件。
石油化工： 用于制造高温高压环境下的反应器、管道和阀门等。
总结： GH698是一种综合性能优良的镍基沉淀硬化型高温合金，凭借其高合金化程度和精细的热加工工艺，在650°C - 850°C温度区间内
