GH4220（原牌号GH220）是一种镍基沉淀硬化型变形高温合金，专为高推重比航空发动机的涡轮叶片等热端部件设计。它以Ni-Cr-Co基为体系，通过钨（W）、钼（Mo）、铝（Al）、钛（Ti）等元素进行复合强化，在高达1000℃的温度下仍具有出色的抗氧化性和组织稳定性。
以下是其核心参数的详细百科介绍：
GH4220的合金化程度较高，具体成分范围如下：
碳 （C）： 0.03 ～ 0.08
铬 （Cr）： 9.0 ～ 12.0
钴 （Co）： 14.0 ～ 16.0
钨 （W）： 5.0 ～ 6.5
钼 （Mo）： 5.0 ～ 7.0
铝 （Al）： 3.9 ～ 4.8
钛 （Ti）： 2.2 ～ 2.9
铁 （Fe）： ≤ 4.0
钒 （V）： 0.2 ～ 0.8
铈 （Ce）： ≤ 0.02
硼 （B）： ≤ 0.02
硅 （Si）： ≤ 0.6
锰 （Mn）： ≤ 0.5
磷 （P）： ≤ 0.015
硫 （S）： ≤ 0.015
镍 （Ni）： 余量
密度： 约 8.36 g/cm³，属于密度较高的高温合金，适用于承受高应力的旋转部件。
熔点范围： 液相线约为 1320℃ 左右，固相线约为 1260℃ 左右，具有良好的耐过热性能。
比热容： 在20~100℃范围内约为 460 J/（kg·℃）。
热导率： 随温度升高而增加，在100℃时约为 11.3 W/（m·℃），在900℃时约为 24.7 W/（m·℃）。
线膨胀系数： 在20~900℃范围内，平均线膨胀系数约为 14.5×10⁻⁶ ℃⁻¹。这保证了涂层与基体在热循环中的匹配性。
电阻率： 室温下约为 1.38 μΩ·m。
GH4220主要通过γ‘ 相（Ni₃（Al， Ti））进行强化，析出相总量高达40%以上，从而保证了其优异的高温强度。
抗拉强度： 室温下通常 ≥ 1000 MPa；在900℃时，仍能保持在 700 MPa 以上。
屈服强度： 室温下通常 ≥ 750 MPa。
伸长率： 室温下一般在 10% 左右，高温下塑性会有所提高。
持久性能： 在900℃、216 MPa 的条件下，持久寿命通常大于 100 小时。
蠕变抗力： 在高温长期载荷下抗蠕变能力极强，适合长时间工作的涡轮叶片。
硬度： 固溶处理后硬度较低便于加工，时效后硬度显著提高，典型值可达 HRC 35~42。
熔炼工艺： 通常采用真空感应炉熔炼加真空自耗炉重熔的双联工艺，以获得高纯净度和均匀的显微组织。
锻造与热加工： 热加工温度区间较窄，变形抗力大。开坯温度通常在 1120℃~1160℃ 之间，终锻温度不低于 1000℃，需要严格控制变形量以防止开裂。
热处理制度： 采用复杂的固溶+时效处理。
固溶处理： 在 1220℃±10℃ 保温 4 小时，随后空冷或快速冷却（目的是使γ‘相和碳化物充分固溶）。
中间处理： 在 1050℃±10℃ 保温 4 小时，空冷（调整晶界析出物形态）。
时效处理： 在 950℃±10℃ 保温 2 小时，空冷 + 870℃ 保温 8 小时，空冷（析出细小弥散的γ‘相）。
表面处理： 常配合铝化物涂层或MCrAlY包覆涂层使用，以进一步提高其在1050℃以上的抗氧化和抗热腐蚀能力。
切削加工： 由于其高硬度和低导热性，属于难切削加工材料，加工时需采用硬质合金刀具并充分冷却。
GH4220代表了我国第二代镍基铸造/变形高温合金的水平，主要应用于制造航空发动机涡轮工作叶片、涡轮盘及其他在高温下承受复杂应力的部件。
