GH4033（国内对应牌号通常为GH33，部分早期文献也称ЭИ437Б）是一款以镍-铬为基体，通过添加铝、钛等元素形成γ'相沉淀强化的变形高温合金。它在750℃以下具有优良的抗氧化性与组织稳定性，广泛用于制造航空发动机涡轮叶片、涡轮盘及其他高温承力部件。
以下是GH4033合金的详细百科参数介绍：
GH4033的化学成分严格控制，以确保其高温性能。主要元素及大致范围如下：
碳 (C)： ≤0.07（部分规范0.03-0.08）
铬 (Cr)： 19.0 - 22.0
铝 (Al)： 0.6 - 1.0
钛 (Ti)： 2.4 - 2.8
铁 (Fe)： ≤4.0
铈 (Ce)： ≤0.01（微量添加以净化晶界）
硼 (B)： ≤0.01
镍 (Ni)： 余量
杂质限制： 铜 (Cu) ≤0.07，锰 (Mn) ≤0.35，硅 (Si) ≤0.65，磷 (P) ≤0.015，硫 (S) ≤0.007，铋 (Bi)、锡 (Sn)、锑 (Sb) 等低熔点元素严格受限。
密度： 约为 8.2 g/cm³
熔点范围： 1360℃ - 1420℃
磁性能： 无磁性
比热容： 在20-100℃时约为 460 J/(kg·K)
热导率：
100℃：约 12.1 W/(m·K)
500℃：约 18.8 W/(m·K)
700℃：约 22.2 W/(m·K)
线膨胀系数： (20-100℃) 约 11.4×10⁻⁶ /℃；(20-700℃) 约 14.5×10⁻⁶ /℃
电阻率： 室温下约为 1.24 μΩ·m
弹性模量： 室温下弹性模量约为 215 GPa
GH4033的力学性能取决于热处理状态，典型数据（室温及高温）如下：
抗拉强度 (σb)：
室温：≥ 880 - 1030 MPa
700℃：≥ 600 - 750 MPa
屈服强度 (σ0.2)：
室温：≥ 550 - 680 MPa
断后伸长率 (δ5)：
室温：≥ 10% - 15%
700℃：≥ 15%
断面收缩率 (ψ)： 室温 ≥ 12% - 18%
布氏硬度 (HB)： 热处理后约为 255 - 321 HB
持久性能：
750℃/340 MPa条件下，持久寿命 ≥ 50小时
700℃/450 MPa条件下，持久寿命 ≥ 100小时
蠕变性能： 在700℃/250 MPa条件下，100小时的残余伸长率通常小于0.2%
疲劳性能： 在700℃具有较好的高周疲劳强度（旋转弯曲疲劳极限约为 320-350 MPa）。
GH4033的标准热处理制度通常为固溶处理 + 时效处理，旨在获得合适的晶粒度和均匀分布的γ'强化相。
固溶处理： 加热至 1080℃ ± 10℃，保温 8 小时，空冷。此步骤使合金元素充分固溶。
中间时效： 700℃ ± 10℃，保温 16 小时，空冷。此步骤析出细小弥散的强化相。
最终时效（补充时效）： 630℃ ± 10℃，保温 16 小时，空冷。用于稳定组织和进一步优化性能。
注：根据不同工况要求（如盘件或棒材），时效制度可能略有调整。
冶炼工艺： 通常采用真空感应炉熔炼，配合电渣重熔或真空自耗重熔。双重工艺可以有效降低气体和夹杂物含量，改善热加工性能。
锻造与热加工：
热加工温度范围较窄，需严格控制。
加热温度：1140℃ - 1160℃
开锻（始锻）温度：≥ 1050℃
终锻温度：≥ 950℃（低于此温度变形抗力急剧增大，易产生裂纹）
冷成型性能： 冷变形能力较差，一般不进行深度冷加工。
焊接性能： 该合金焊接性较差，具有较高的焊接裂纹敏感性。若需焊接，通常采用氩弧焊（需预热）或电子束焊，且焊后必须进行去应力退火。通常不建议用于复杂焊接结构件。
切削加工性能： 由于加工硬化倾向明显，切削难度中等偏大，推荐使用硬质合金刀具，并保持低速、大进给量的切削参数。
抗氧化性： 在900℃以下的空气中具有良好的抗氧化能力，表面能形成致密的Cr₂O₃氧化膜，阻止内部进一步氧化。
耐腐蚀性： 在燃气环境中具有较好的耐热腐蚀性，但在含硫气氛（如高硫燃油）中性能会明显下降。
航空发动机涡轮叶片、导向叶片（工作温度在700-750℃之间）。
涡轮盘、压气机盘。
环形件、紧固件（如高温螺栓）。
地面燃气轮机的轮盘和叶片。
GH4033作为一种较为经典的高温合金，在现代新型发动机中部分已被第二代、第三代粉末冶金或单晶高温合金所替代，但由于其成本相对较低且工艺成熟，至今仍在多种工业燃气轮机和老旧型号航空发动机的维修保障中使用。
