QAl10-3-1.5铝青铜是铜基合金中铝青铜系列的高性能材料，其名称中“Q”代表“青铜”（Qing的拼音首字母），“Al”为铝的化学符号，“10-3-1.5”依次表示铝（Al）、铁（Fe）、锰（Mn）三种合金元素的质量百分比范围。该材料以卓越的高温强度、耐磨损及抗腐蚀能力著称，特别适用于制造重载、高速或高温工况下的滑动轴承、轴套及衬垫部件，广泛应用于船舶推进系统、化工机械、能源装备及航空航天领域。
QAl10-3-1.5铝青铜以铜（Cu）为基体，通过铝、铁、锰的复合强化实现性能优化，具体成分为：
铝（Al）：9.0%~11.0%，形成α+β双相组织，提升强度与高温稳定性；
铁（Fe）：2.0%~4.0%，细化晶粒并抑制β相粗化，增强抗蠕变能力；
锰（Mn）：1.0%~2.0%，改善热加工性能及耐海水腐蚀性；
铜（Cu）：余量（通常≥83%），维持基体的导热性与韧性。
杂质元素（如铅、锌、硅等）需严格控制在0.2%以下，以避免脆性相析出。其成分设计兼顾高温强度与耐蚀性，适用于极端工况下的长期服役。
物理性能
密度：约7.6~7.8 g/cm³（轻于锡青铜，利于轻量化设计）；
熔点：1020~1060℃（高铝含量显著提升耐高温性）；
导电率：6%~9% IACS（国际退火铜标准）；
导热系数：55~65 W/(m·K)；
热膨胀系数：17.0×10⁻⁶/℃（20~400℃）。
机械性能
抗拉强度：铸造态为500~600 MPa，冷变形后可达750~900 MPa；
延伸率：退火态约12%~20%，冷加工后降至5%~10%；
硬度：退火态硬度（HB）约130~160，冷拉态可达200~240；
高温性能：400℃下抗拉强度保持率≥70%，短期耐温极限达600℃；
耐磨性：硬质β相（Cu₃Al）与铁锰化合物协同作用，干摩擦系数约0.18~0.25。
船舶与海洋工程
推进器轴套：耐海水腐蚀与空泡侵蚀，用于大型船舶动力系统；
海水泵衬套：抗氯离子腐蚀与泥沙磨损，保障长期稳定运行。
化工与能源装备
高温阀门导向套：耐硫酸、碱性介质腐蚀，适用于炼油厂反应装置；
燃气轮机轴承套：高温高压环境下抗氧化与抗微动磨损。
航空航天
发动机涡轮衬套：耐高温燃气冲刷，降低高速旋转部件的摩擦损耗；
起落架滑动轴承：高承载能力与抗冲击性能，适应频繁起降工况。
重型机械
轧机轴承套：承受高轧制力与热负荷，延长设备维修周期；
矿山机械齿轮衬垫：抗矿石颗粒磨蚀与重载疲劳。
熔炼与铸造
采用真空感应熔炼或氩气保护熔炼，减少铝氧化导致的Al₂O₃夹杂；
离心铸造工艺制备套类坯料，确保组织致密且成分均匀。
热加工与冷变形
热挤压温度850~950℃，通过动态再结晶细化晶粒；
冷拉拔或冷轧加工率控制在20%~30%，避免因高铝含量引发冷脆开裂。
热处理
固溶处理（900~950℃水淬）：溶解β相，提升材料塑性；
时效强化（500~550℃回火）：析出纳米级κ相（Al-Fe-Mn化合物），显著提高硬度与耐磨性；
去应力退火（350~450℃）：消除冷加工残余应力，防止服役中变形。
与同类材料相比：
QAl9-2铝青铜：QAl10-3-1.5因铁、锰含量更高，高温强度与耐蚀性更优，但冷加工难度略大；
锡青铜（如QSn10-1）：QAl10-3-1.5高温性能与耐磨性显著领先，但导电性较低；
不锈钢（如17-4PH）：QAl10-3-1.5密度更低且耐氯离子腐蚀更强，但耐强酸环境较弱。
选材建议：
若需在高温（≤600℃）、腐蚀性介质或重载滑动工况下使用，优先选择QAl10-3-1.5；
若侧重导电性或低成本，可考虑锡青铜；若需极端耐酸性，则选用特种不锈钢。
成分微调与环保化
开发低铁无锰牌号，减少资源依赖并符合环保法规；
添加微量稀土元素（如铈、镧）净化晶界，提升高温抗氧化性。
复合增强技术
粉末冶金掺入碳化硅（SiC）或二硫化钼（MoS₂）颗粒，实现自润滑与耐磨协同强化；
纤维增强（如氧化铝纤维）提升抗疲劳与抗冲击性能。
增材制造创新
电子束熔融（EBM）技术尝试直接成形复杂结构套件，需解决铝挥发导致的成分偏差；
冷喷涂沉积技术制备表面耐磨涂层，拓展修复与再制造应用。
智能化工艺优化
基于机器学习的工艺参数动态调控，提升铸造与热加工成品率；
数字化孪生技术模拟套件服役行为，优化寿命预测模型。
QAl10-3-1.5铝青铜套作为高端装备制造的核心材料之一，凭借其耐高温、耐腐蚀与高承载的综合性能，在船舶、能源及航空航天等极端工况领域发挥着不可替代的作用。随着材料设计创新与绿色制造技术的推进，其通过成分优化、复合强化及智能化加工等途径，将持续突破性能极限，为工业装备的可靠性与长寿命提供关键支撑。
