C93200 是美国 ASTM 标准下的牌号，对应中国的 QSn7-0.2，是一种应用极为广泛的高锡磷青铜。
C93200 是一种铸造磷青铜合金，以其优异的耐磨性、良好的自润滑性能、较高的强度和硬度，以及出色的耐腐蚀性而著称。它被设计用于在中等负荷和速度下工作的滑动轴承、衬套和齿轮等部件。
铜 (Cu): 剩余部分 (约 83%)
锡 (Sn): 6.3 - 7.5%
主要强化元素：固溶强化并形成硬质相，显著提高强度、硬度和耐磨性。
铅 (Pb): 1.5 - 3.5%
关键功能元素：以游离态均匀分布，提供自润滑性，改善切削加工性能，并作为应急润滑剂在缺油时防止咬死。
锌 (Zn): 2.0 - 4.0%
提高铸造流动性、强度和耐腐蚀性，并有一定固溶强化作用。
磷 (P): 0.10 - 0.25%
脱氧剂和强化元素：提高合金强度、硬度、弹性极限和疲劳强度。
其他: ≤ 0.30%
优异的耐磨性与低摩擦系数
锡和磷形成的硬质相提供了耐磨基体。
铅颗粒作为软质相，在摩擦过程中形成润滑膜，大幅降低摩擦系数，防止与对磨件发生“咬合”或“胶合”。这是它作为轴承材料的核心优势。
良好的机械性能
抗拉强度: 约 255 - 310 MPa (铸态)
屈服强度 (0.5%延伸率): 约 125 - 140 MPa
伸长率: 约 15 - 25% (具有良好的韧性)
硬度: 布氏硬度 (HB) 约 70 - 85 (铸态)
疲劳强度: 较高，适用于承受交变载荷的部件。
出色的耐腐蚀性
对大气、淡水、海水以及许多非氧化性酸、盐、有机化合物都有良好的抵抗力。
特别适用于船舶、化工、水处理等潮湿或腐蚀性环境。
良好的铸造性与切削性
锌的加入改善了熔融金属的流动性，易于浇铸成型复杂部件。
铅的存在使其拥有极佳的切削加工性能，易于进行车、铣、钻等机加工。
物理性能
密度: 约 8.93 g/cm³
导电率: 约 13% IACS (相对较低，不适合用作导电材料)
导热率: 约 58 W/(m·K)
熔点范围: 约 854 - 1027°C
轴承性能卓越：耐磨、自润滑、抗咬合。
强度与韧性平衡：承载能力好，有一定抗冲击性。
耐腐蚀性强：适用于恶劣环境。
工艺性好：易于铸造和机加工。
承载能力：适合中高负荷、中低速度的工况。
成本较高：因含锡量高，价格比许多普通青铜（如铝青铜）和黄铜要贵。
强度极限：其强度低于高强度的铝青铜或钢。
不适用于高温：长期工作温度建议不超过 200°C，铅相可能软化或析出。
导电导热性差：不适合需要良好导电/散热的场合。
C93200 是最通用的轴承青铜之一，被誉为“SAE 660 轴承合金”。主要应用于：
滑动轴承与衬套：泵、压缩机、涡轮机、机床、减速箱、农机、船舶尾轴套等。
齿轮与蜗轮：中低速、负荷不特别大的传动部件。
阀门部件：阀座、阀杆、泵体。
耐磨结构件：需要耐磨损和耐腐蚀的机械零件。
艺术铸造：有时也用于雕塑等，利用其金色外观和耐候性。
vs. C83600/C84400 (低锡铅青铜)：C93200 含锡量更高，因此强度、硬度和耐磨性更好，但成本也更高。C83600更侧重铸造性和成本。
vs. C95400/C95500 (铝青铜)：铝青铜强度和耐磨性极高，耐高温性更好，但自润滑性和抗咬合性不如磷青铜，且更难加工。
vs. 黄铜 (如C86300)：黄铜强度可能更高，但耐磨性和耐腐蚀性（尤其脱锌腐蚀）通常不及磷青铜。
C93200 磷青铜是一种性能均衡、可靠性高的经典轴承合金。 当您的设计需要在中高负荷、中低速度下运行，且要求低维护、高耐磨、耐腐蚀，并能容忍一定成本的滑动摩擦部件时，C93200 是一个非常可靠和普遍的选择。它在机械工业中拥有悠久的历史和广泛的应用验证。
