K418铸棒，通常指采用铸造工艺成形的K418合金棒状材料。K418是一种典型的镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，在中国高温合金牌号体系中占有重要地位。该合金以其良好的高温强度、优异的抗热腐蚀性能和较高的组织稳定性而著称，广泛应用于高温关键部件。
K418合金相当于国际上的INCO 713C合金。它通过在镍-铬基体中添加铝、钛形成γ'强化相，并加入铌、钼、钨等元素进行固溶强化和晶界强化，从而获得综合性能的平衡。其铸造性能良好，适合制造形状复杂、在高温下承受高负荷的零部件。
其主要化学成分通常包括：
镍：作为基体元素。
铬：提供抗氧化和抗热腐蚀能力。
铝、钛：形成主要的强化相γ'。
铌、钼、钨：起固溶强化作用，提高高温强度和蠕变抗力。
碳、硼、锆：微量添加，用于强化晶界，改善塑性。
该合金在铸态下组织为奥氏体基体上均匀分布着大量的γ'相，以及少量的碳化物、硼化物等晶界强化相。
优异的高温强度与蠕变性能：在750℃~950℃温度区间内具有较高的持久强度和抗蠕变能力，能长期稳定工作。
出色的抗热腐蚀性能：较高的铬含量使其在高温燃气环境中，尤其是含硫、钒等杂质的环境中，具有良好的抗热腐蚀和抗氧化能力。
良好的铸造工艺性：流动性好、热裂倾向低，适用于熔模精密铸造等工艺，能获得形状复杂、尺寸精确的铸件。
较高的组织稳定性：在长期高温服役过程中，组织转变缓慢，性能衰减速率较低。
K418铸棒的生产通常采用真空感应熔炼加真空重熔的双联工艺，以确保合金纯净度和成分均匀性。熔炼后的合金液浇注到特定尺寸的棒状铸型中，凝固后形成铸棒。这种铸棒可作为毛坯，后续经过热处理（通常是固溶处理和时效处理）以优化其力学性能，再经机械加工制成最终零件。
由于其卓越的高温性能，K418铸棒主要被用于制造：
航空发动机：涡轮转子叶片、导向叶片、机匣等热端部件。
燃气轮机：重型及工业燃气轮机的涡轮叶片和其他高温结构件。
其他高温装备：如航天器部件、高性能汽车涡轮增压器涡轮等。
机械加工：该合金属于难加工材料，硬度高、导热性差，加工时需采用硬质合金或超硬刀具，并注意充分的冷却和较低的切削参数。
热处理：必须严格控制热处理工艺参数（温度、时间、冷却速率），以获得所需的γ'相尺寸和分布，从而确保性能达标。
焊接性：焊接性能一般，通常不推荐用于焊接结构件。若需焊接，需采用特殊工艺并在焊后进行完整的热处理。
质量控制：在铸造过程中需严格控制熔炼和浇注参数，防止出现疏松、偏析、热裂等铸造缺陷，这些缺陷会严重影响零件的疲劳寿命和高温性能。
K418铸棒代表了高性能铸造镍基高温合金的重要一类，是现代航空、能源领域关键动力装备不可或缺的材料基础。其通过综合的合金化设计和精密铸造技术，实现了高温强度、环境抗力和可铸性的良好结合，持续服务于各类高端装备的制造与发展。
