DD406（又称DD6）是我国自主研发的第四代镍基单晶高温合金，代表了我国在先进航空发动机材料领域的最高技术水平之一。它以棒材形式为主要产品形态，是制造高性能航空发动机和燃气轮机高压涡轮叶片等热端关键部件的核心材料。
DD406是一种通过定向凝固技术制备的镍基单晶高温合金。其“单晶”特性意味着在整个零件内部，金属原子按照单一的晶体取向排列，完全消除了横向的晶界。晶界是高温下的薄弱环节，易成为裂纹萌生和扩展的路径。因此，消除晶界可显著提升材料在高温下的强度、抗蠕变和抗疲劳性能。
该合金由北京航空材料研究院等单位研制，于21世纪初推出，是我国航空材料实现自主可控的重要里程碑。其设计目标是满足推重比10以上先进航空发动机对涡轮叶片材料极端性能的要求。
DD406以镍为基体，加入了高含量的铬、钴、钨、钼、钽、铼等合金元素，并含有一定比例的铝和钛。
固溶强化：钨、钼、铼等难熔元素大量固溶于镍基体中，能有效强化基体，提高合金的高温强度。
沉淀强化（γ'相强化）：铝和钛与镍形成有序的金属间化合物γ'相。DD406中γ'相的体积分数高达60%以上，这些细小、共格且热稳定性极高的沉淀相是合金抵抗高温变形（蠕变）的最主要强化相。
抗氧化/抗腐蚀涂层兼容性：合金中含有适量的铬和钽等元素，保障了基体良好的环境抗力，并能与后续施加的铝化物或MCrAlY系列防护涂层形成良好结合。
极高的高温强度与抗蠕变性能：DD406在约1100°C的高温下仍能保持极高的强度，其持久寿命和抗蠕变能力达到国际同类第四代单晶合金的先进水平。这是其作为涡轮叶片材料最核心的优势。
优异的组织稳定性：在长期高温应力作用下，合金内部的γ'相不易粗化，基本不生成有害的拓扑密堆相，确保了性能在服役期间的可靠性。
良好的抗氧化与热腐蚀性能：其自身的抗氧化能力，结合表面防护涂层系统，能够有效抵御高温燃气环境的侵蚀。
较高的初熔温度：这为其更高的使用温度潜力提供了基础，也拓宽了热处理工艺窗口。
DD406单晶合金棒材经过精密铸造、热处理、加工成型、涂层制备等一系列复杂工艺后，最终用于制造：
先进航空发动机的高压涡轮叶片和导向叶片：这是其最典型的应用。叶片在发动机中承受着最高的温度和最复杂的应力，是发动机推重比和效率提升的关键。
燃气轮机涡轮叶片：用于工业发电或舰船动力的大型燃气轮机。
其他高端领域的热端部件：如航天飞行器、火箭发动机的关键部件。
特别值得指出的是，DD406已成功应用于我国多型自主研发的先进涡扇发动机（如部分型号的涡扇-10改进型及更新一代发动机的研制），为我国航空动力的跨越式发展提供了坚实的材料基础。
DD406的研制成功，标志着我国彻底突破了发达国家对高性能单晶高温合金的技术封锁，建立了从合金设计、熔炼、定向凝固铸造到性能评价的完整研发与生产体系。它不仅是单一材料的突破，更带动了整个航空材料产业链和工艺体系的升级。
作为国家战略高技术材料，DD406单晶合金棒材的规模化应用，有力支撑了我国航空发动机从“跟随仿制”到“自主创新”的战略转型，是“大国重器”背后不可或缺的“物质基石”。它的发展历程与性能持续优化，集中体现了我国在高温结构材料领域雄厚的科研实力和工程化能力。
