QAl11-6-6 是一个非常特殊的高强铝青铜牌号。需要指出的是，这个牌号并非中国国家标准（GB/T 5231）中的常见牌号。常见的铝青铜如 QAl9-4、QAl10-3-1.5、QAl10-4-4 等。
“QAl11-6-6” 的命名方式遵循了中国的命名规则：
Q：青铜
Al：主加元素为铝
11：铝的平均质量分数约为 11%
6：第一个“6”通常表示铁的平均质量分数约为 6%
6：第二个“6”通常表示镍的平均质量分数约为 6%
它很可能是一种企业标准、特殊订货或国外相近牌号的表示方法，其成分和性能接近国际上的 CuAl11Ni6Fe6 或类似的高镍高铁铝青铜。
以下是根据其名称和类似合金推断出的详细成分、性能及应用信息。
元素 | 含量（质量分数，%） | 作用 |
Al (铝) | 10.0 ~ 11.5 | 主要合金元素。形成α固溶体，提高强度、硬度、耐蚀性和抗氧化性。含量高会形成β‘相（马氏体），显著强化。 |
Ni (镍) | 5.0 ~ 6.5 | 核心元素。无限固溶于铜，显著提高强度、韧性、耐热性和再结晶温度。与铝、铁形成复杂的κ相，极大改善耐磨性。 |
Fe (铁) | 5.0 ~ 6.5 | 核心元素。细化晶粒，提高强度、硬度和耐磨性。过量的铁会形成富铁相，降低耐蚀性，但在此合金中与镍、铝平衡。 |
Mn (锰) | ≤ 1.0（常见） | 脱氧剂，提高工艺性能，轻微固溶强化。 |
其他杂质 | (Si, Pb, Sn等) | 微量，严格控制。 |
Cu (铜) | 余量 | 基体。 |
特点：这是一种镍-铁-铝复合强化的超高强度铝青铜，属于“多元复杂铝青铜”。镍和铁的高含量是其高性能的关键。
这种合金通过高含量的铝、镍、铁形成了复杂的多相组织（α + β‘ + 多种κ相），从而具备了一系列卓越的性能：
极高的机械强度：
抗拉强度 (Rm)：可达 800 ~ 1000 MPa 甚至更高，远高于普通铝青铜（如QAl9-4的约550 MPa）。
屈服强度 (Rp0.2)：非常高，通常在 450 ~ 700 MPa 范围。
硬度：布氏硬度 HBW 通常在 200 ~ 280 范围。
优异的耐磨性：
硬质的κ相（富含Ni、Fe、Al）均匀分布在强韧的基体上，提供了极佳的抗粘着磨损和磨粒磨损能力，是顶级的耐磨铜合金之一。
突出的耐热性：
高镍含量大幅提高了合金的再结晶温度和高温强度。可在 400°C ~ 500°C 的温度下长期工作，仍能保持较高的硬度和强度。
良好的耐腐蚀性：
表面能形成致密的Al₂O₃保护膜，对大气、海水、多数有机酸及硫酸、磷酸等非氧化性酸有良好的耐蚀性。耐空蚀和冲蚀性能也很好。
适中的摩擦性能与抗咬合性：
相对于钢，其摩擦系数较低，且不易与对磨件发生“咬死”现象，是优良的轴承材料。
其他性能：
导热性：远低于纯铜和黄铜，但比钢好。
导电性：较差，不作为导电材料使用。
塑性：在铸态或热锻态下有一定塑性，但冷加工较困难。缺口敏感性较高。
铸造和焊接：铸造性能尚可，但流动性不如低合金铝青铜。焊接性能一般，需预热和专用焊材。
由于其高性能和高成本，QAl11-6-6这类合金主要用于要求极其苛刻的重载、高速、高温、耐磨的关键部件：
航空航天：飞机起落架轴承、齿轮、高负荷衬套、涡轮发动机部件。
船舶与海洋工程：大型船舶的推进器轴承、舵承、海水泵阀及配件。
重型机械：大型轧机、矿山机械、锻压设备中的高压重载轴承、轴套、蜗轮、齿轮。
高性能汽车：赛车或重型车辆的同步器齿环、轴承。
特殊工业：制造高强度、耐磨的螺杆、螺母、模具以及化工设备中耐腐蚀耐磨的零件。
牌号确认：在实际订货或使用前，务必核实该牌号的具体技术标准（如企业标准、军工标准等）及其规定的准确化学成分和性能指标，因为“11-6-6”可能只是通俗叫法。
相近标准牌号参考：
国际/欧洲：CuAl11Ni6Fe6 (EN 1982: 2008标准) 是其最直接的对应。
中国：最接近的国标牌号是 QAl10-4-4 (CuAl10Fe4Ni4)，但其镍、铁含量较低，性能（尤其是耐热性）略逊于11-6-6。
加工与处理：该合金切削加工性尚可，但刀具磨损较快。通常以铸造（砂型、金属型、离心铸造）或锻造状态使用。可通过热处理（固溶+时效）进一步优化性能。
总结来说，QAl11-6-6是一种镍铁铝含量极高的特种铝青铜，以其超凡的强度、耐磨性和耐热性，服务于对材料性能有极端要求的尖端工业领域。
