GH1035 是一种 Fe-Ni-Cr 基固溶强化型变形高温合金，通过铬、钨等元素的固溶强化作用，在 900℃以下环境中表现出优异的热强性与抗氧化性能。其综合性能接近镍基合金 GH3039，却具有更高的性价比，成为航空航天、能源动力领域关键部件的理想材料。该合金在燃气轮机中主要用于制造涡轮外环、燃烧室及排气装置等，尤其适用于高温高压、复杂应力环境下的长期服役。
化学成分：以铁为基体，含镍 35%-40%、铬 20%-23%，并添加钨（2.5-3.5%）、铝、钛、铌等元素协同强化。碳含量控制在 0.06-0.12%，确保焊接性能与抗腐蚀能力。
物理性能：密度 8.17g/cm³，热导率 12.6W/(m・K)（100℃），线膨胀系数随温度升高逐步增加。弹性模量介于 142-199GPa 之间，兼具强度与抗变形能力。
力学性能：室温下抗拉强度≥520MPa，屈服强度≥205MPa，延伸率≥40%。高温环境中，700-900℃下仍能保持稳定的热强性，但长期服役可能因时效硬化导致室温塑性略有下降。
热处理制度：板材：1100-1140℃固溶处理后空冷；锻棒及环形件：1130-1150℃固溶 1-1.5 小时水冷，随后 710-730℃时效 8-10 小时空冷。特殊结构件需通过多次固溶与时效优化组织均匀性。
热加工：锻造加热温度 1140-1180℃，终锻温度≥900℃，单次变形量≤60%，适用于复杂形状的涡轮外环分块式结构制造。
冷加工：冷轧、冷拉工艺性能良好，深冲系数达 2.03-2.15，适合薄壁零件成型。
焊接性能：推荐使用氩弧焊，可搭配 GH3030 或 GH3044 焊丝以改善熔池流动性。焊后需退火消除应力，避免晶界氧化。
耐高温与抗氧化：在 900℃以下长期工作时，表面氧化膜稳定，可抵御燃气腐蚀。
结构适应性：分块式设计（如 12 块扇形结构）通过周向间隙补偿热膨胀差异，配合挂钩与径向销连接，确保与机匣的热协调变形。
冷却技术兼容性：冲击板与外环基体形成的多子腔冷却结构，结合雾化冷却与气膜保护，显著提升散热效率，延长部件寿命。
表面防护：热侧涂覆耐磨涂层，减少与动叶叶顶的摩擦损耗，同时阻隔高温燃气直接侵蚀。
航空发动机：燃烧室壁板、火焰筒、加力燃烧室组件及导向器环。
船用燃气轮机：高压涡轮外环块，通过分块结构与冷却设计应对盐雾腐蚀及极端温差。
能源工业：高温反应器、热交换器及核反应堆管道，满足耐高压与抗腐蚀需求。
GH1035 合金凭借其平衡的高温性能、易加工性及经济性，成为燃气轮机涡轮外环的核心材料。未来通过成分优化（如微合金化）与制造工艺升级（如增材制造），其在更高温度、更复杂工况下的应用潜力将进一步释放，为动力装备的高效化与可靠性提供支撑。
