FGH188是一种镍基高温合金，专为极端高温和复杂应力环境设计，广泛应用于航空航天发动机涡轮盘、燃气轮机叶片等核心部件。其成分以镍（Ni）为基体，添加钴（Co）、铬（Cr）、钨（W）、钼（Mo）等强化元素，并通过铝（Al）、钛（Ti）形成γ'相（Ni₃Al/Ti）实现沉淀强化。粉末冶金（Powder Metallurgy, PM）是制备FGH188的关键工艺，可显著提升合金的均匀性、抗疲劳及高温稳定性。
制粉工艺
FGH188粉末通常采用等离子旋转电极法（PREP）或惰性气体雾化法（EIGA）制备。
PREP法：通过高速旋转的电极在等离子体电弧作用下熔化并离心雾化，形成球形度高、氧含量低（<50ppm）的粉末，粒径分布集中于50-150μm。
EIGA法：利用高压惰性气体将熔融金属流破碎成细粉，成本较低但可能引入少量空心粉。
成型与致密化
热等静压（HIP）：在1000-1200°C、100-150MPa氩气环境下保压2-4小时，实现粉末近全致密化（相对密度>99.5%），消除内部孔隙。
热挤压/锻造：进一步细化晶粒，提升材料各向同性。
热处理优化
采用固溶处理（1180-1220°C）结合多级时效（800-900°C），调控γ'相尺寸（50-300nm）及分布，平衡强度与塑性。
晶粒细化：粉末冶金抑制了传统铸造的宏观偏析，晶粒尺寸可控制在ASTM 8-10级（10-30μm）。
第二相分布：γ'相均匀弥散，体积分数达40%-50%；碳化物（如MC型）沿晶界分布，提升抗蠕变能力。
缺陷控制：通过粉末筛分与HIP工艺，将夹杂物含量降至0.01%以下，显著降低疲劳裂纹萌生风险。
高温力学性能
在750-900°C范围内，抗拉强度保持800-1000MPa，延伸率>10%；
持久强度（900°C/200MPa）超过100小时，优于同成分铸造合金30%以上。
抗疲劳特性
高周疲劳极限（10⁷次循环）达450MPa（650°C），归因于细晶强化与洁净粉末基体；
低周疲劳寿命（应变幅0.6%）比锻件提高2-3倍。
抗氧化与耐腐蚀
Cr元素形成连续Cr₂O₃氧化膜，在1000°C静态空气中氧化速率<0.1mg/cm²·h；
抗热腐蚀性能优异，在含硫/盐雾环境中（700-900°C）无明显剥落。
抗蠕变性能
稳态蠕变速率（900°C/200MPa）低至1×10⁻⁸ s⁻¹，γ'相的定向粗化（筏化效应）有效阻碍位错运动。
航空发动机高压涡轮盘：承受650-750°C离心应力，粉末冶金工艺减少质量波动，提升服役可靠性；
火箭发动机燃烧室部件：短时耐受1200°C燃气冲刷，依赖材料的高温强度与抗热震性；
核电高温紧固件：在辐射环境中保持尺寸稳定性与应力松弛抗力。
成本控制：PREP粉末制备能耗高，需开发低成本雾化技术；
大尺寸构件均匀性：直径>500mm的涡轮盘易产生边缘-芯部性能梯度；
新型合金设计：通过添加铼（Re）、钌（Ru）等元素，进一步提升使用温度至1000°C以上。
FGH188粉末冶金技术通过微观组织精准调控，实现了高温强度、疲劳寿命与环境抗性的协同优化，成为现代动力装备的关键材料。未来随着增材制造（如SLM）与计算材料学的结合，其工艺效率与性能边界有望进一步突破。
