HSn60-1是一种常用的海军黄铜，因其优异的耐海水腐蚀性能而得名。以下是其详细的成分、性能及应用介绍。
HSn60-1的牌号意义：“H”表示黄铜，“Sn”是主添加元素锡，“60”代表平均含铜量约为60%，“1”代表主添加元素锡的平均含量约为1%。
主要成分（质量分数 %）：
铜 (Cu)： 59.0 ~ 61.0 （余量）
锡 (Sn)： 0.8 ~ 1.3
铅 (Pb)： ≤ 0.10 （杂质）
铁 (Fe)： ≤ 0.10 （杂质）
锑 (Sb)： ≤ 0.005 （杂质）
铋 (Bi)： ≤ 0.002 （杂质）
磷 (P)： ≤ 0.01 （杂质）
杂质总和： ≤ 0.3
核心元素作用：
铜： 保证合金基本的塑性、导电导热性和抗腐蚀基础。
锡： 最关键的元素。能在合金表面形成坚固致密的氧化膜（主要是SnO₂），显著提高在海水、海洋大气中的耐腐蚀性，特别是耐脱锌腐蚀和耐冲击腐蚀能力。因此得名“海军黄铜”。
严格控制杂质： 低含量的Pb、Fe、Sb、Bi等是为了防止热脆性、冷脆性，保证良好的热加工性能和塑性。
HSn60-1属于 （α+β）两相黄铜，兼具α相的韧性和β相的强度。
优异的耐腐蚀性
海水腐蚀： 其最突出的优点。耐海水腐蚀性能远优于普通黄铜（如H62），尤其能有效抵抗脱锌腐蚀（黄铜在海水中的一种选择性腐蚀）。
大气腐蚀： 在海洋大气和工业大气中也有良好的稳定性。
良好的力学性能
强度与塑性的平衡： 强度高于纯铜和单相黄铜，同时保持了较好的塑性。
典型机械性能（软态，约）：
抗拉强度 (Rm)： ≥ 295 MPa
屈服强度 (Rp0.2)： ≥ 95 MPa
延伸率 (A)： ≥ 35%
可通过冷加工硬化进一步提高强度。
较好的工艺性能
热加工性： 在700~750℃范围内具有良好的热塑性，适合热轧、热挤压和热锻。
冷加工性： 可进行冷轧、拉拔、弯曲等加工，但比单相黄铜（如H68）难度稍大。
切削性： 由于是（α+β）两相组织，其切削加工性能优良，优于纯铜和许多单相铜合金。
焊接性： 锡黄铜的焊接性一般，钎焊和气体保护焊尚可，但不推荐熔焊，易产生热裂纹。
物理性能
密度： 约 8.5 g/cm³
导电导热性： 低于纯铜，但仍具有良好的导热性。
颜色： 金黄色。
基于其耐海水腐蚀和综合机械性能，HSn60-1广泛应用于：
船舶制造： 船舶冷凝器管、热交换器管、海水管路系统、泵轴、 marine hardware（船用五金） 等。
电力工业： 火力发电厂的冷凝器管板及冷却管。
化工设备： 制造与海水、盐水、油类等介质接触的阀门、泵体、配件。
汽车工业： 某些耐腐蚀的零部件。
其他： 耐磨耐蚀的齿轮、衬套、抗爆零件等。
与H62黄铜对比： HSn60-1因含锡，耐海水腐蚀性远胜H62，但成本更高。H62更通用，用于一般结构件。
与BFe10-1-1白铜对比： 在耐海水腐蚀和抗冲刷腐蚀方面，白铜（如BFe10-1-1）性能更优，但价格昂贵得多。HSn60-1是性价比很高的替代材料。
“季裂”倾向： 像所有黄铜一样，HSn60-1在残余应力存在下，于含氨或铵盐的气氛中可能发生应力腐蚀开裂。重要零件需进行去应力退火（250-300℃保温1-2小时）。
HSn60-1海军黄铜是一种以铜-锌为基，添加约1%锡的（α+β）两相合金。其核心优势在于优异的耐海水腐蚀性能，特别是耐脱锌腐蚀能力，同时具备良好的强度、塑性、切削性和热加工性。它是制造船舶、海洋工程及电力工业中关键耐蚀部件的经典且重要的材料。
