HSn62-1 是一种非常经典和重要的铜合金，属于锡黄铜。它的名称按照中国国家标准（GB/T 5231）命名：
H 表示“黄铜”
Sn 表示添加的主要合金元素是“锡”
62 表示平均铜含量约为62%
1 表示平均锡含量约为1%
它在国际上也有对应牌号，如美国UNS标准的C46400，俗称“海军黄铜”或“海军炮铜”。
下面为您详细解析其成分、性能及应用。
元素 | 含量（质量分数，%） | 主要作用 |
Cu (铜) | 61.0 ~ 63.0 | 基体元素，保证合金基本的金属性能和耐蚀性。 |
Sn (锡) | 0.7 ~ 1.1 | 核心合金元素。显著提高合金在海水、淡水中的耐蚀性，特别是抗脱锌腐蚀和耐冲刷腐蚀能力。 |
Zn (锌) | 余量 | 主要合金元素，提高强度、硬度和铸造流动性，降低成本。 |
Pb (铅) | ≤ 0.10（微量） | 严格控制。微量铅可改善切削加工性，但过量会损害热加工性。 |
Ni (镍) | ≤ 0.5 | 可少量存在，能提高强度和耐蚀性。 |
Fe (铁) | ≤ 0.10 | 杂质，需控制，过量会降低耐蚀性和工艺性能。 |
Sb (锑) | ≤ 0.05 | 杂质。 |
Bi (铋) | ≤ 0.003 | 有害杂质，严重影响热加工性。 |
P (磷) | ≤ 0.02 | 杂质。 |
杂质总和 | ≤ 0.3 | - |
核心要点：高铜（~62%）+ 关键添加锡（~1%） 是其性能的化学基础。
HSn62-1 完美平衡了强度、耐蚀性和加工性。
卓越的耐蚀性（尤其是耐海水腐蚀）
抗脱锌腐蚀：普通黄铜（如H62）在海水或硬水中易发生“脱锌腐蚀”（锌被选择性溶解，剩下疏松的铜）。锡的加入能强烈抑制这一过程，是其主要被称为“海军黄铜”的原因。
耐海水冲刷腐蚀：具有良好的抗高速海水冲刷和空泡腐蚀的能力。
耐应力腐蚀开裂：性能优于许多其他铜合金。
良好的机械性能
强度较高：抗拉强度（σb）约 330 ~ 400 MPa（软态）至 600 MPa 以上（硬态）。
硬度适中：具有良好的耐磨性。
塑性好：在退火（软）状态下，延伸率可达40%以上，易于冷成型（如弯曲、胀管）。
优良的工艺性能
热加工性良好：可在725~850℃范围内进行热轧、热锻等。
冷加工性良好：可进行冷轧、拉拔、弯曲等。但变形后需进行去应力退火，以防应力腐蚀。
切削加工性尚可：优于纯铜和许多耐蚀合金，但不如含铅易切削黄铜（如HPb63-3）。
焊接性尚可：可采用钎焊、气体保护焊（如TIG/MIG），但熔焊有一定难度，锡易烧损。焊接或热成型后建议退火。
其他物理性能
导热导电性：低于纯铜和普通黄铜，但仍具有良好的导热性。
色泽：金黄色，美观。
无磁性。
形态：管材（尤其广泛）、棒材、板材、带材、线材、锻件等。
状态：
软态 (M, Annealed)：完全退火，塑性极佳，适用于需剧烈变形的加工。
半硬态 (Y2, Half-hard)：中等强度与塑性的结合，常用状态。
硬态 (Y, Hard)：冷加工后，强度、硬度最高，但塑性下降。
热加工态 (R)：如热挤管材。
因其出色的耐海水腐蚀性能，应用高度集中于海洋和化工环境：
船舶与海洋工程（核心领域）：
冷凝器、热交换器管（最主要用途）
船舶泵、阀的部件
海水管路系统
螺旋桨轴、舵杆等
航海仪器零件
电力与化工：
发电厂的冷凝器管
化工设备的耐腐蚀性部件和管路
其他：
制作耐腐蚀的耐磨零件、齿轮、轴承套等。
制作硬币、奖章等（利用其耐蚀性和色泽）。
牌号 | 名称 | 主要成分 | 特性对比 |
HSn62-1 | 锡黄铜（海军黄铜） | Cu62, Sn1, Zn余 | 耐海水腐蚀最佳，综合性能平衡，是海水管路系统首选材料。 |
H62 | 普通黄铜 | Cu62, Zn余 | 价格较低，但不耐脱锌腐蚀，不适用于海水环境。通用结构件。 |
HA177-2 | 铝黄铜 | Cu77, Al2, Zn余 | 耐海水腐蚀性优于HSn62-1，尤其抗高速水流冲刷，但更贵，且对水质（防硫）有要求。常用于高端冷凝管。 |
BFe10-1-1 | 白铜（铜镍合金） | Cu余, Ni10, Fe1+Mn1 | 耐海水腐蚀性最优，强度高，抗生物污损，价格昂贵。用于苛刻的海洋环境和高速凝汽器管。 |
HSn62-1（海军黄铜）是一种以约62%铜和1%锡为核心，余量为锌的锡黄铜。其最突出的特性是优异的耐海水腐蚀性能，特别是抗脱锌腐蚀能力，同时兼具良好的强度、塑性和工艺性能。它主要应用于船舶、海洋工程及电力化工等行业，是制造海水冷凝器、热交换器管及各种耐腐蚀管路和部件的关键材料。
当您在选择材料时，如果在海水或类似腐蚀环境中需要一种性价比高、性能可靠的铜合金，HSn62-1 通常是一个非常可靠的选择。
